Изменение приоритета ЭК не применяется сразу

[san]

Сообщил Art_M (ticket:172#comment:6)

1. Оба клапана ЭК1 и ЭК2 установлены в режим "авто", приоритет у ЭК1
2. Согласно ПП привод движется используя только приоритетный ЭК1
3. После изменения приоритета с ЭК1 на ЭК2, привод продолжает осуществлять спуски на ЭК1(до переключения руч/авт/стоп или ручного сброса ПП), хотя согласно ТЗ, после изменения приоритета, контроллер должен был сбросить ПП и следующий спуск осуществить уже на ЭК2.

Цитата из ТЗ:

При понижении приоритета на единственной включенной НУ или ЭК ... контроллер должен произвести сброс ПП

[alx]

Артем, приложи, пожалуйста, лог, включающий изменение настройки и несколько последующих циклов.

[san]

Андрей, вот ещё один тикет ждёт снятия логов.

[san]

Алексей, в устном разговоре мне показалось что мы ожидаем разное поведение привода в этом эксперименте.

Вот полная цитата из ТЗ:

При введении оператором настроек, которые противоречат текущим ПП (при запрещении работы на включенной НУ или ЭК или понижении приоритета на единственной включенной НУ или ЭК или при задании диапазона частот любой из включенных НУ в который не попадает частота из текущих ПП), контроллер должен произвести сброс ПП(удалить сохраненные в ОЗУ и ПЗУ ПП). Также сброс ПП должен произойти при выборе оператором пункта меню “Сброс параметров производительности”.
После сброса ПП привод должен продолжить работу, установив ПП, как описано в пункте “Запуск привода в работу для случая если отсутствуют сохраненные ПП”.

Т.е. после изменения приоритета с ЭК1(на котором происходили спуски) на ЭК2 ожидается что привод сбросит ПП и следующий спуск совершит уже на новом приоритетном ЭК2.
Алексей, мои ожидания правильные?

[alx]

Replying to san:

Алексей, мои ожидания правильные?

По-моему, да.

[andrei]

Лог приложил.

Артем:
Выполнил эксперимент с 10:38 до 10:42, оба клапана в авт, приоритет эк1, пп вывел на уровень, когда при движении вниз работает только эк1, меняю приоритет с эк1 на эк2, а привод продолжает работать на эк1, переключатель авт/руч/стоп, ничего не меняет, эк1 работает пока в ручную не сбросишь пп....

Позже другой эксперимент, только буду менять не приоритет а отключу эк1.

[alx]

Replying to andrei:

Лог приложил.

??? Я не нашел в приложенном файле сообщения об изменении настройки приоритета при ЭК1 и ЭК2 авто.

[san]

с 10:38 до 10:42

Лог начинается 11:07, это не тот лог...

[alx]

Я сейчас подумал, что в свете того, что ТЗ, оказывается, требует при понижении приоритета выполнять сброс ПП, а у нас он все равно не выполняется, наверное прикладывание лога уже не актуально. Надо добавить выполнение сброса ПП, и тогда уже повторять эксперимент. Скорее всего и баг тогда исчезнет.

[alx]

Прошу повторить описанные действия с пакетом smarthdc ревизии r728 или выше.

[san]

Андрей, Артём, проверка была проведена?

[andrei]

Артем:
С точки зрения надёжности привода пофиг, визуально может быть не красиво, ну и кого нибудь может напрячь или ввести в заблуждение.
Да на это можно закрыть глаза... Есть более важные вопросы

[andrei]

Артем:
Работает, но не так как я рассчитывал

При изменении приоритета он действительно выполняет сброс пп, и при ходе вверх заметно, как он на ходу меняет производительность

Т.е. если у нас низкое чк, малые частоты, а кто то на ходу вверх меняет приоритет клапана, то привод прям в течение хода вверх поднимает частоту до средней до срабатывания верхнего датчика и потом вниз едет уже на другом клапане....

Если наоборот высокие чк и частоты, то напротив, на полпути вверх снизит частоту до средней